Очистка выхлопных газов
Очистка выхлопных газов: для чистой и эффективной работы
Ограничения на объем выбросов вредных веществ становятся все более жесткими. Для соответствия этим требованиям, помимо максимально чистого сгорания топлива, требуется использование системы очистки выхлопных газов. Например, система Bosch Denoxtronic в сочетании с каталитическим нейтрализатором SCR (селективное каталитическое восстановление) обеспечивает снижение выбросов оксидов азота для дизельных двигателей коммерческих автомобилей на 95 %. Используя эту технологию, коммерческие автомобили также могут соответствовать требованиям американских экологических стандартов, которые в настоящее время являются самыми жесткими в мире.
Denoxtronic
Основным компонентом современных систем SCR (селективного каталитического восстановления) является система дозировки нейтрализующего агента Bosch Denoxtronic. Она снижает количество оксидов азота в отработавших газах и с 2004 года используется в Европе в большегрузных коммерческих автомобилях.
Система Denoxtronic имеет модульную конструкцию и состоит из
- модуля питания
- дозирующего модуля
- блока управления дозировкой DCU
Принцип работы
Система Denoxtronic подает нейтрализующий агент AdBlue в выхлопную систему. AdBlue подается в необходимом количестве, точно соответствующем условиям работы.
Преимущества
- Снижение выбросов NOx для соответствия мировым экологическим нормам
- Экономичная конструкция двигателя
- Быстрая амортизация дополнительных затрат благодаря экономии топлива
- Надежная, проверенная технология
- Система управляется ЭБУ или отдельным блоком DCU
Departronic
Система дозировки дизельного топлива Bosch Departronic используется для восстановления фильтров твердых частиц в двигателях большегрузных коммерческих автомобилей. Система восстанавливает фильтр твердых частиц благодаря впрыскиванию в поток выхлопных газов точно отмеренного количества дизельного топлива. При этом нет необходимости в установке дорогостоящего кожуха фильтра или дополнительного бака.
Принцип работы
Система Departronic интегрирована в топливную систему низкого давления. Она впрыскивает в выхлопную трубу перед каталитическим конвертером точно отмеренное количество дизельного топлива без использования сжатого воздуха. Температура выхлопных газов, проходящих через каталитический конвертер, повышается до 600 °C, при этом происходит сгорание частиц сажи, скопившихся в фильтре твердых частиц. Дозирование осуществляется в соответствии с текущими условиями. Надежная и не требующая никакого обслуживания система контролирует подачу топлива и работает независимо от системы впрыска двигателя.
